(取自明報)

3億資助環保公共運輸 鼓勵用潔淨能源接納「具創意」申請

26.1 億 政府2007 年撥款32 億元協助更換歐盟前期及一期商用車輛，計劃下月結束，剩餘約26.1 億元將撥回庫房

「老爺」公共運輸車輛是路邊空氣污染主要來源。財政司長曾俊華建議撥款3 億元成立「綠色運輸試驗基金」（ 下稱「基金」），供公共運輸機構申請，資助購買混合動力或電動巴士、小巴、的士以至小輪，以加快把使用潔淨能源的交通工具引入本港。有本港汽車代理昨即時向汽車生產商爭取更多電動車配額。

政府消息人士表示，上一份預算案提出推動綠色經濟，至於2010/11 年度預算案則透過財務安排改善路邊空氣質素。消息人士強調，3 億元基金並非為某種交通工具而設，而是旨在鼓勵業界引入創新綠色技術，初步構思除了資助購買環保交通工具，亦會接受「具創意」的申請，如把外國整套環保運輸系統引入社區，而外國仍在試驗的技術如氫燃料車輛亦可能獲接納。政府稍後會聽取業界意見，然後訂出具體計劃內容，預料今年內可落實推行，暫無具體日期。

消息人士指出，本港的巴士公司會根據法例購買最新型號的柴油巴士，但環保程度不及英國剛推出的混能雙層巴士。由於每部混能雙層巴士的成本（約600 萬元）較柴油巴士高出最多一倍，若缺乏經濟誘因，業界未必願意投資龐大金額引入更環保的巴士。

九巴未表態會否申請基金，只表示持開放態度，強調創新環保技術須考慮是否在港適應及安全可靠；小巴和的士業界則表示要視乎資助金額多寡。

代理即向生產商爭電動車配額

代理三菱的環宇汽車總經理鄭衛南說，港府昨公布成立基金後，該公司即時向汽車生產商反映，希望爭取更多電動車配額。他透露，有公司向環宇訂購英國Smith 的16 座位電動小巴，稍後會引入逾10 部。他說，Smith 小巴外觀與本港的紅巴或綠巴不同，若要用作公共運輸用途可能要改裝，他預料基金有助鼓勵業界把不同型號的環保車引入本港。

預留5.4 億助歐盟二期換車

港府亦會預留5.4 億元為歐盟二期車主提供一筆過資助，更換車齡最高達13 年的歐盟二期柴油商業車輛，每宗資助金額佔車價18％，該筆款項足以為26％歐盟二期柴油車主提供資助。該計劃於今年7 月1 日開始接受申請，為期3 年。

政府於2007 年撥款32 億元資助歐盟前期及一期商用車輛換車，但反應欠佳，至今年1 月底只批出5.9 億元，環保署昨日公布該計劃將於下月31 日截止申請。政府亦建議加快環保車輛的資本開支扣稅，企業在首年已可享有100％的利得稅扣除。


3億資助環保公共運輸 鼓勵用潔淨能源接納「具創意」申請

26.1 億 政府2007 年撥款32 億元協助更換歐盟前期及一期商用車輛，計劃下月結束，剩餘約26.1 億元將撥回庫房

「老爺」公共運輸車輛是路邊空氣污染主要來源。財政司長曾俊華建議撥款3 億元成立「綠色運輸試驗基金」（ 下稱「基金」），供公共運輸機構申請，資助購買混合動力或電動巴士、小巴、的士以至小輪，以加快把使用潔淨能源的交通工具引入本港。有本港汽車代理昨即時向汽車生產商爭取更多電動車配額。

政府消息人士表示，上一份預算案提出推動綠色經濟，至於2010/11 年度預算案則透過財務安排改善路邊空氣質素。消息人士強調，3 億元基金並非為某種交通工具而設，而是旨在鼓勵業界引入創新綠色技術，初步構思除了資助購買環保交通工具，亦會接受「具創意」的申請，如把外國整套環保運輸系統引入社區，而外國仍在試驗的技術如氫燃料車輛亦可能獲接納。政府稍後會聽取業界意見，然後訂出具體計劃內容，預料今年內可落實推行，暫無具體日期。

消息人士指出，本港的巴士公司會根據法例購買最新型號的柴油巴士，但環保程度不及英國剛推出的混能雙層巴士。由於每部混能雙層巴士的成本（約600 萬元）較柴油巴士高出最多一倍，若缺乏經濟誘因，業界未必願意投資龐大金額引入更環保的巴士。

九巴未表態會否申請基金，只表示持開放態度，強調創新環保技術須考慮是否在港適應及安全可靠；小巴和的士業界則表示要視乎資助金額多寡。

代理即向生產商爭電動車配額

代理三菱的環宇汽車總經理鄭衛南說，港府昨公布成立基金後，該公司即時向汽車生產商反映，希望爭取更多電動車配額。他透露，有公司向環宇訂購英國Smith 的16 座位電動小巴，稍後會引入逾10 部。他說，Smith 小巴外觀與本港的紅巴或綠巴不同，若要用作公共運輸用途可能要改裝，他預料基金有助鼓勵業界把不同型號的環保車引入本港。

預留5.4 億助歐盟二期換車

港府亦會預留5.4 億元為歐盟二期車主提供一筆過資助，更換車齡最高達13 年的歐盟二期柴油商業車輛，每宗資助金額佔車價18％，該筆款項足以為26％歐盟二期柴油車主提供資助。該計劃於今年7 月1 日開始接受申請，為期3 年。

政府於2007 年撥款32 億元資助歐盟前期及一期商用車輛換車，但反應欠佳，至今年1 月底只批出5.9 億元，環保署昨日公布該計劃將於下月31 日截止申請。政府亦建議加快環保車輛的資本開支扣稅，企業在首年已可享有100％的利得稅扣除。


慳電膽券最快下月推擬擴至LED 免加電費

特首去年10 月公布的施政報告提出派發慳電膽券，以鼓勵市民使用環保燈具，但要全港市民加電費以補貼慳電膽的支出成本，惹起極大爭議，後來特首更捲入「益親家」風波；事件發生至今近5 個月，昨日公布的財政預算亦未有進一步交代計劃去向，但政府消息人士表示，有關計劃未被推倒，政府仍在研究重新推出，初步計劃把慳電膽券擴大至其他節能燈具如發光二極管（LED），至於金額及以什麼形式發放則仍有待研究。

立法規管光污染擬諮詢公眾

消息人士指出，政府未有在預算案交代「微調」後的慳電膽券計劃，主要是仍在研究，相信很快可以推出。據悉，慳電膽券屬節能項目，環境局計劃推出新的慳電膽券計劃後，接會推出立法規管光污染的公眾諮詢文件，估計慳電膽券計劃最快於下月推出。

去年發生慳電膽券事件後，環境局長邱騰華曾表示會在市民毋須加電費的方向下修訂計劃，消息人士指出，政府在這個基礎下研究，新計劃會積極回應公眾訴求。


(取自文匯報)

3億試驗基金 資助辦「綠色公交」

　【本報訊】《財政預算案》中，提出多項措施改善路邊空氣質素，撥款3億元成立「綠色運輸試驗基金」，資助公共運輸業界引入環保低碳的交通工具及技術，未來數月會諮詢業界意見，並推出換車資助計劃及退稅優惠。運輸業界普遍歡迎有關措施，留待當局公布詳情後，才考慮申請。

冀改善路邊空氣減碳排放

　財政司司長曾俊華昨日出席立法會時稱，新措施可望業界引入更多綠色創新技術，例如使用環保技術的巴士、小巴、的士和渡輪等，以至減排設施，使技術可在香港萌芽發展，以改善路邊空氣質素、減少碳排放及促進低碳經濟。

　環境局已擬定計劃框架，因涉及金額有限，故難以來者不拒，現正構思向每個公共運輸機構設申請上限。港府消息人士表示，以雙層巴士混能車為例，會較傳統柴油巴士貴50%至100%，若提供資助會增加業界試驗新技術的吸引力，並指現難評估對環境的效益，若以混能車為例，排放的溫室氣體較柴油車少30%。

助2.8萬柴油車換歐盟2期

　港府提出今年7月起推出為期3年的更換歐盟2期柴油商業車輛計劃，涉及5.4億元，資助額為新車應課稅價值的18%。據悉，涉及車輛約2.8萬架，若30%車主參與，便可減少6%懸浮粒子和2%氮氧化物。據悉，環境局自3年前推出資助換車計劃後，已有2.1萬架歐盟前期及1期柴油商業車輛註銷，佔有關車輛的36%。

　環境局會於數月內加快環保車輛的資本開支扣稅安排，使企業首年便可享扣除百分百的利得稅，以鼓勵工商界廣泛採購電動車及混合動力車。港府消息人士表示，現時企業購買環保車首年扣稅只達72%，餘下須在數年扣除，新安排可讓車主首年便可享用全數扣稅優惠，並可同時享有其他換車優惠。

新巴：無適合混能雙層巴

　對於港府提出資助業界試驗環保技術，天星小輪及新渡輪歡迎建議，會留意計劃詳情。九巴發言人表示，稍後會了解計劃詳情，在引入新技術時須考慮營運環境及安全需要。新巴及城巴發言人表示，會密切留意市場最新環保技術，並對混能巴士構思持開放態度，但現時巴士市場未有適合本港使用的混能或電動雙層巴士。

未預留款項推行慳電膽券

　至於行政長官在去年《施政報告》中，提出以加電費方式的慳電膽現金券計劃，終因爭議須再作修訂，但在昨日公布的預算案中，未有預留撥款。港府消息人士表示，現正研究以毋須加電費方式派發現金券，會積極考慮讓市民換取慳電膽外，亦可換取LED燈具，而使用公帑推出計劃是可行方案之一，短期內將會公布詳情。


多招振興6大產業 4千萬支援檢測

　【本報訊】特區政府去年推出6項優勢產業，作為香港未來發展的新動力。曾俊華於財政預算案指出，特區政府在「市場主導、政府促進」的原則下，提供一個有利發展的環境，提供土地資源、人力資源和發展誘因，推動6個優勢產業，如分別撥款2,000萬元和2,100萬元支援香港檢測和認證局及香港認可處的工作，以及提供更多相關的人才培訓課程。

僅1成就業人口從事6產業

　曾俊華表示，2008年，私營企業在六項優勢產業對本地生產總值的直接貢獻為8%，僱用人數約38萬人，佔總就業人口約11%。特區政府將在土地資源、人力資源和發展誘因上作出配合，讓業界在市場機制運作下，朝多元化的方向發展產業。

　針對驗證及檢測業，曾俊華建議，在未來兩年撥款2,000萬元支援香港檢測和認證局的工作，以提升本地檢測和認證的專業水平和國際認受性，又會在未來兩年向香港認可處增撥2,100萬元，加強為業界提供服務。香港檢測和認證局將於短期內向特首曾蔭權提交未來3年的發展藍圖，就提升行業競爭力、加強行業在內地及海外推廣、提升業內的人力資源，以及協助業界在具潛力的範疇開拓商機，提出具體建議。

　在人力資源的配合上，曾俊華稱，將於今年上半年展開新一輪的人力資源推算，以確保有足夠的人力及專才，配合六項優勢產業的發展。職業訓練局及各院校亦已設有多項課程，培養相關人才，如職業訓練局在2009學年已增加210個檢測認證及環保工程方面的高級文憑課程學額，至2010學年會再增加310個新學額，而香港知專設計學院位的新校舍啟用後，也提供約4,500個學額培養設計方面的人才。

6大產業優惠政策

■在未來兩年撥款2,000萬元，支援香港檢測和認證局的工作；

■在未來兩年向香港認可處增撥2,100萬元；

■於今年上半年就6項產業展開新一輪的人力資源推算；

■於今年4月推出「投資研發現金回贈計劃」。


斥49億 發展科學園第3期

　【本報訊】特區政府將創新科技列為香港優勢產業之一，銳意推動有關產業發展。政府決定耗資49億元，落實科學園第3期的發展計劃，預計可製造約5,000個與建築相關的就業機會，完成後亦可提供約4,000個科研相關職位。香港科技園公司對特區政府的決定深表歡迎，稱不斷接獲其他科研公司的入駐申請，興建科學園第3期實在是刻不容緩。

創9000科研建造職位

　曾俊華指出，科學園已成為香港的科研樞紐，吸引超過300家來自本港、內地和世界各地的科技公司落戶。目前，科學園兩期發展的整體出租率已接近85%，為加大力度推動創新科技產業發展，特區政府決定落實科學園第3期的發展計劃。整項發展預計開支為49億元，預期工程可望於明年展開，並於2013至2016年期間陸續完成。他預計，第3期發展完成後，可提供約4,000個科研相關職位，而建造期間亦會製造約5,000個與建築相關的就業機會。

　香港科技園公司行政總裁陳蔭楠表示：預算案反映政府銳意推動本港科研發展的決心，令科技園感到十分鼓舞。

　他說，一直以來，科技園專注發展電子、資訊科技及電訊、精密工程、生物科技及綠色科技五項重點科技領域。科學園第3期將以現有的科技群組為基礎，重點發展環保及再生能源科技。

建10幢大樓可容150公司

　香港科技園公司則發表聲明，稱不斷接獲其他科研公司的入駐申請，興建科學園第3期實在是刻不容緩。科學園第3期將佔地6.3公頃，計劃興建10幢大樓，提供約10萬平方米的樓宇面積作科研用途，將吸引更多從事綠色科技的企業進駐，預計可容納150間公司。


(取自大公報)

三億設綠色運輸基金 鼓勵添環保公交工具

【本報訊】財政預算案建議撥款三億元成立「綠色運輸試驗基金」，以鼓勵業界引入更多綠色技術，例如使用環保巴士、渡輪、的士及小巴等。政府消息透露，期望計劃可令業界嘗試新科技，行出第一步。而七月起，政府將斥資約五億四千萬元，資助車主更換全港二萬八千架歐盟二期柴油車輛。政府消息人士預期，如果有兩至三成車輛換車，路邊懸浮粒子及氮氧化物將可減少百分之六及二。

對於「綠色運輸試驗基金」，新巴及城巴發言人表示，會向政府了解詳情，而公司已訂購一百二十四輛歐盟五期巴士，預計今年第二季至明年中投入服務。九巴發言人亦稱，會研究政府建議。

新渡輪發言人說認同政府的建議；並表示，以往曾於船上試用除氧催化器減排，但因當時沒有資助令計劃觸礁。

預算案建議撥款三億元，成立「綠色運輸試驗基金」，以鼓勵業界引入更多綠色技術，例如使用環保巴士、渡輪、的士及小巴等。政府消息人士表示，例如雙層混能巴士成本較傳統巴士貴五成至一倍，希望透過誘因吸引企業試用。

預算案還建議，今年七月一日起，為更換全港二萬八千架歐盟二期柴油商業車輛的車主，提供為期三十六個月的資助，涉及五億四千萬元開支。據了解，政府仍未決定優惠是否可與現時政府提供的各種換車優惠或稅務寬減同時使用。

政府亦加快環保車輛的資本開支扣稅，以一次過扣稅，取代以往買車時先扣減百分之七十二稅項，其後分數年扣減餘下稅項的措施。


(取自成報)

設綠色基金助推環保車

　　【記者梁康然報道】為鼓勵運輸業界引入低污染和低碳的綠色運輸工具，預算案中建議在下財政年度撥出3 億元，成立「綠色運輸試驗基金」，資助業界引入「混合動力」或純電能的環保公共交通工具。同時，下年財政度豁免歐盟二型車輛首年牌費，又考慮研究增加舊型柴油車輛的牌費，以鼓勵車主改用環保車輛。

免歐盟二型車首年牌費

　　政府指環保交通工具技術已經成熟，一般「混合動力」車輛比傳統車輛省油達30%，但本港業界因成本較貴而尚未引入。為鼓勵業界試用環保技術的巴士、小巴、的士和渡輪等，政府擬透過基金向業界提供半費至全資資助，鼓勵業界引入環保交通工具。政府表示未來幾個月將會就有關計劃諮詢業界，及與兩間電力公司研究充電站等問題，並會在諮詢立法會後才公布有關計劃的細節。

　　另外，政府又決定免去環保車輛的首年利得稅，以便鼓勵企業採購電動車、混合動力車和其他環保車輛。在一般民用汽車方面，政府在07 年已推行的車主轉用歐盟一型車輛資助計劃，將在本年3 月底完結。如車主在3 月底前訂購歐盟一型車輛，但該車尚未到港，仍可申請資助。

　　政府為加快淘汰舊型柴油車輛，將會在下年度推出新資助計劃，如車主更換歐盟二期車輛，可獲政府提供為期36 個月的資助，該計劃涉及開支約5. 4 億元。

警隊引入10 電動電單車

　　預算案又指，政府早前已購入10 部電動車輛，其中3 部已抵港，未來數年政府每年會多購買10 至20部電動車。

　　而警隊中又引入了10 部電動電單車。政府更會引入約200 部電動車輛供應本港市場，同時與電力公司合作續擴展電動車輛充電網絡，以推廣環保汽車。


(取自新報)

3億元成立綠色運輸試驗基金

財政司司長曾俊華在預算案中提到推動綠色經濟，建議動用3億元成立「綠色運輸試驗基金」，供業界申請，鼓勵引入更多綠色創新技術，例如使用環保技術巴士、小巴、的士及渡輪等，改善本港空氣質素。此外，政府又會為更換歐盟二期柴油商業車輛的車主，提供3年資助，涉及約5.4億元開支。曾俊華指，運輸業界使用低排放和節能交通工具，不但可改善路邊空氣質素，而且可減少碳排放和促進低碳經濟，希望業界積極嘗試綠色創新技術，為改善空氣質素和促進市民健康。

預期電動車更廣泛使用

政府已率先訂購10部電動車輛，並計劃在未來數年每年購買10至20部，其中已在警察車隊中，引入10部電動電單車。此外，在私營界別，兩間電力公司已訂購超過20部電動車輛，在下一個財政年度，更會有約200部電動車輛供應本港市場，預期電動車在港將能更廣泛使用。

另外，政府亦會動用 51億元在屯門興建一所採用最先進高溫焚燒技術的設施，處理包括由淨化海港計劃所產生的污泥。當淨化海港計劃第二期甲於 2014年完成後，維港水質將大為改善；當局建議進一步投放79億元，進行第二期甲餘下的工程。

高溫焚化設施捱批

不過，環保團體綠色和平對政府推動綠色經濟的方針表示失望，因政府建議在屯門區興建一所採用最先進高溫焚燒技術的設施，處理包括由淨化海港計劃所產生的污泥，但再先進的技術亦會產生致癌物質二噁英，故這並非綠色經濟。


(取自信報財經新聞)

３億設綠色運輸試驗基金

預算案在推動綠色經濟的墨比往年較少，且集中於運輸業改善環境。當局會撥款三億元，成立「綠色運輸試驗基金」，初期先讓公共運輸業界申請，包括小巴、的士、渡輪等，例如巴士公司有興趣引入電動巴士，將可申請基金撥款。曾俊華指出，希望業界積極嘗試綠色創新技術，為改善空氣質素，至於基金的具體細節當局將於稍後公布。


有條件引入電動巴士

消息人士指出，根據英國的經驗顯示，電動單層巴士的技術已相當成熟，有條件引入香港，目前混能車或電動車成本，比燃油車一般貴五成至一倍。

預算案亦建議，加快環保車輛的資本開支扣稅，令企業在首年已可享有百分之一百的利得稅扣除，鼓勵工商界更廣泛採購電動車、混合動力車和其他環保業車輛。另外，二○○七年推出的三十二億元「歐盟前期及一期柴油商業車輛資助計劃」，下月底完結，預算案提出新措施，推出更換歐盟二期柴油商業車輛，為車主提供為期三十六個月的資助，涉及開支五點四億元。在推動環保車方面，當局已訂購十輛電動車，並計劃在未來數年，每年購買十至二十輛。

政府在今年財政年度，亦計劃動用七十九億元開展淨化海港計劃第二期甲的污水隧道及相關工程，以及動用五十一億元，在屯門興建一所設施焚燒污泥。


51億屯門建焚化廠

不過，綠色和平批評，焚化設施污染環境，並非推動綠色經濟，而且對當局仍未就「綠色大珠三角優質生活圈」提出具體行動綱領感到失望■


(取自頭條日報)

獎換環保車退稅百分百

本港致力推動使用環保車。新一份預算案建議，加快環保車的資本開支扣稅，讓企業在首年可扣除百分百利得稅，鼓勵工商界更廣泛採購電動、混能等環保車。曾俊華又指，下個財政年度會再多約二百部電動車供應本港市場，政府今年亦會再多設二十個停車場充電站，及繼續擴展電動車充電網絡，預計香港未來將廣泛使用電動車。另外，預算案又建議動用五億四千萬，為車主提供三十六個月資助，鼓勵加快更換歐盟二期柴油商業車，又撥款三億成立綠色基金，推動環保型公共運輸系統，以改善空氣質素。


(取自香港經濟日報)

3億基金 鼓勵換環保巴士小巴

　　為改善空氣質素及推動環保產業，政府推出鼓勵棄舊換新買環保車的3重優惠，包括撥款3億元成立「綠色運輸試驗基金」，鼓勵引入環保公共交通車輛，如油電混能（Hybrid）或全電動巴士、小巴或的士，資助上限有待研究。

可全電動混能 上限待研究

　　財政司司長曾俊華指，運輸業界使用低排放和節能交通工具，不但可以改善路邊空氣質素，且可減少碳排放和促進低碳經濟。

　　政府消息人士指，綠色運輸試驗基金旨在鼓勵公共交通工具營運商引入創新環保技術，目前泛指油電混能或全電動巴士、的士及小巴；亦適用於改裝減排的環保渡輪；若有需要，也適用於引入新的充電設施或網絡。

　　他舉例，傳統巴士每部約300萬元，但油電混能或全電動巴士可能貴50至100%，基金是悉數資助差價，或是資助一定比例，及上限多少等，都有待諮詢及研究。

　　他指，基金資助的目的是避免營運者因初期成本貴而對引入環保技術卻步，而油電混能車可減3成燃油，可減少溫室氣體，營運者長遠有慳錢誘因，「有資助試過好用，便會陸續引入更多環保車，價錢亦會下調。」

　　英國巴士製造商Alexander Dennis早前已向財爺主持的電動車督導委員會上，介紹混能雙層巴技術。而本港3間巴士公司均對引入混能巴士持開放態度，但要視乎混能巴士能否配合本港道路及巴士營運需要。據城巴新巴了解，現未有適合香港使用的混能或全電動雙層巴士。

　　的士小巴大聯盟發言人黎銘洪認為引入電動小巴較電動的士可行，因有站頭可充電。的士司機團體則正探討引入混能的士可行性，因燃料費或較石油氣平。

　　財爺新推的環保優惠還包括5.4億元資助加快更換歐盟二期柴油車，及買環保車可享100%利得稅扣減。

換歐二車 或最少3重優惠

　　政府消息人士指，更換歐二車輛或可享最少3重優惠（見表），更換歐二商業柴油車，可獲資助新車價的18%及減免首次登記稅；企業換車改買環保車，可在首年享100%利得稅扣稅。至於企業能否同時申請綠色運輸試驗基金，買油電混能或全電動車，享第四重優惠，有待研究。


(取自星島日報)

扣稅鼓勵企業購環保車

今年財政預算案針對公共交通工具及商用柴油車等空氣污染元兇，推出三項措施鼓勵業界更換環保車輛，其中撥三億元成立「綠色運輸試驗基金」，鼓勵巴士、小巴及的士公司引入混能或電動車輛；又推五億四千萬元，資助車主更換歐盟二期柴油商業車，而購入環保車的企業更可首年即享百分之一百的利得稅扣稅。

財政司司長曾俊華重點鼓勵業界採用環保運輸工具，撥出三億元成立「綠色運輸試驗基金」，供巴士、小巴、的士及渡輪等公共交通工具申請，引入電動或混合動力交通工具和相關技術，未來數月諮詢業界和立法會，商討資助額上限等細節。政府消息指，混能巴士較柴油車貴五成至一倍，未有引入本港，認為基金提供誘因鼓勵試用。

為加快淘汰二萬八千部歐盟二期商業柴油車，政府將資助車主換車，資助額為百分之十八，七月起實施，為期三十六個月。消息指，車主現時換環保車已享三重優惠，包括早年推出換歐盟前期/一期柴油商業車，有百分之十八優惠；如換歐盟五期車，再享豁免首次登記稅；再加上今次的百分百利得稅扣減。但可否在換車優惠上再申請綠色運輸試驗基金，要再研究。

九巴及城巴和新巴發言人指，是否申請「綠色運輸試驗基金」要了解詳情；城巴和新巴已購一百二十四架歐盟五期雙層巴士，第二季使用。記者吳雋妍


(取自東方日報)

扶貧紓困欠前瞻 小恩小惠小氣量

年年歲歲花相似，歲歲年年人相同。財政司司長曾俊華昨日發表其任內第三份財政預算案，雖然洋洋灑灑，蔚為壯觀，但留給市民的印象依然和過去兩年沒有甚麼不同：一樣是敷衍了事，一樣是小恩小惠，一樣是缺乏前瞻，一樣是沒有承擔，一樣是虛無縹緲，一樣是乏善可陳。

人們見到的是，整份預算案有如一份開支明細表，堆滿冰冷的數字，既沒有前瞻性，也沒有針對性；既無助解決香港深層次問題，也未能勾勒出宏觀的經濟發展。有人說，曾俊華更像一位會計師，而非財政司司長。其實，說他是會計師還是太過抬舉了，他去年預料本年度會有四百億元財政赤字，結果卻變成一百三十八億元盈餘，兩者相差超過五百億元，證明他根本不是一個合格的會計師。

敷衍民意 獨沽一味

由一個不合格的會計師炮製出來的預算案，當然不可能帶給人們甚麼驚喜。不過，小恩小惠還是有的，例如，公屋租戶免租兩個月、綜援受助人出雙糧、寬減部分薪俸稅、減免全年差餉、資助貧窮家庭上網等。由此可見，雖然曾俊華事前刻意低調，不斷強調不會派糖，但最後還是不得不屈服於民意，不派不派終須派。事實上，除了以派糖來敷衍民眾之外，曾俊華大概也沒有其他板斧了。

當然，吹牛的本事還是有的，曾俊華聲稱將透過這份預算案達致穩固復甦、發展經濟和關愛社會三大目標。問題是，說時容易做時難，最怕到頭來連一大目標也達不到，三大目標變成三大皆空，那就真的是貽笑大方。

曾俊華表示，現在是復甦初期，根基並未穩固，經濟發展未必一帆風順，中長期而言仍要致力推動社會經濟持續穩定發展。但與此同時，他又強調「穩金融、撐企業、保就業」策略下的非常措施不應該、也不可能持續。這就把人搞糊塗了，他一方面強調復甦根基仍未穩固，另一方面卻迫不及待部署退市，這不是自相矛盾嗎？事實上，找遍整份預算案，都找不到任何穩固復甦的具體措施。

在發展經濟方面，曾俊華不改以往「假大空」的本色，吹噓要深化區域合作、與珠三角「共建優質生活圈」，以及香港參與國家「十二五規劃」等，一廂情願地幻想香港可以作為外資企業進軍中國內地的橋樑，可以向國家提供經濟轉型所需要的服務。事實上，內地經過三十多年改革開放，早已今非昔比，香港中介地位漸失，已沒有太多優勢可言，所謂深化區域合作，不過是癡人說夢，香港連與深圳合作尚且寸步難行，遑論參與國家「十二五規劃」。

其實，別說深化區域合作空洞無物，連在本港推動所謂六大優勢產業，預算案也是毫無新意，只是重申預留了幾塊地皮，供有興趣者申請之用。對於港府來說，似乎只要撥出幾塊地皮，就可以發展醫療產業和教育產業，這實在是太天真、太幼稚了。有一則笑話是這樣說的，一個窮人拾到一枚雞蛋，便整天幻想蛋孵雞，雞再生蛋，然後賣雞買牛，賣牛買屋，很快就可以變成大富翁。誰知正想得興高采烈之際，雞蛋卻從手中掉落地上，蛋碎了，夢想也碎了。

雜亂無章 缺乏承擔

預算案中類似的幻想還有不少，譬如環保產業，曾俊華重彈舊調，建議撥款三億元成立「綠色運輸試驗基金」，鼓勵業界引入更多綠色創新技術；另外為車主提供三十六個月資助，加快淘汰舊柴油商業車輛；以及進一步推動使用電動車輛等。其實，這些建議全部是炒冷飯，了無新意，正如環保團體質疑，以往同類鼓勵措施已證明成效不彰，如今新瓶裝舊酒，又有甚麼用呢？

值得一提的是，曾俊華在預算案中大談關愛社會、關愛長者，可惜依然是口惠而實不至。就以一直備受詬病的安老宿位嚴重不足來說，預算案只是建議增加一億六千萬元，額外提供約一千個宿位，他還刻意強調這已比去年預算案增加逾六成。然而，對於正輪候入住安老院舍的二萬多名長者來說，顯然是僧多粥少，無濟於事。我們不明白的是，預算案可以為藝術和體育發展基金以及禁毒基金合共注資六十億元，為何就不肯為老人家多花一點錢？須知道，目前輪候安老宿位平均需要三年半至四年時間，年年都有逾千名長者等不到宿位便含恨而終，難道這就是曾俊華所說的關愛社會、關愛長者嗎？

孟子說：「挾太山以超北海，語人曰『我不能』，是誠不能也。為長者折枝，語人曰『我不能』，是不為也，非不能也。」香港是一個富裕社會，並不是缺少資源，港府照顧長者，天經地義，這只是為長者折枝的舉手之勞而已，可恨當局連舉手之勞也不願做。港府將長者視為負擔，任他們自生自滅，使多少長者過毫無尊嚴的生活，這哪裏是甚麼關愛長者，這是歧視長者、虐待長者！

「草螢有耀終非火，荷露雖團豈是珠。」在強大的民意壓力下，預算案不得不向市民派了一點點糖，可惜這一點點糖充其量只能甜甜嘴巴而已，根本談不上扶貧紓困，更談不上甚麼穩固復甦、發展經濟和關愛社會。一言以蔽之，這只是一堆雜亂無章的數據，是應付輿論而胡亂拼湊的大雜燴，是一份完全不合格的預算案。


三億搞綠運輸新瓶舊酒

面對本港空氣污染日趨嚴重，財政預算案建議撥款三億元設立綠色運輸試驗基金，資助公共交通業界引入混能及電動交通工具。另斥資五億四千萬元，將原有資助歐盟前期及一期柴油商用車更換為歐盟四期車種的計劃，提升至惠及歐盟二期車輛。但環保團體批評措施乃新瓶舊酒，成效存疑。公共交通業界則指現時並無適合本港的混能及電動交通工具，對計劃不表興趣。

當局力推環保節能車，但未有顧及目前並無適合本港的混能及電動巴士車種。 （資料圖片）

港府提出撥款三億元設綠色運輸試驗基金，首先資助公共運輸業界引入具綠色創新技術的交通工具，如巴士、小巴、的士及渡輪等，包括引入混能及電動車款，渡輪則傾向減排改裝。政府消息人士強調，基金以試驗為重，非全面更換，各公司獲資助次數不多，基金詳情籌備中，數月後諮詢公眾。

消息人士暫未能提供資助比率，但以三軸混能巴士為例，其售價較傳統巴士貴五成至一倍，以最高約六百萬元計，資助額必逾兩成，亦考慮津貼全數差額。他承認，這類車種在港代理少，但強調使用環保公交能節省燃油三成，相信可吸引業界，呼籲巴士公司參加計劃。

電動小巴經常「跪低」

不過，巴士公司及小巴業界對計劃均未表興趣。新巴及城巴回應指，暫未見有適合香港的混能及電動雙層巴士，而公司已訂購一百廿五部歐五新巴士。九巴指需先了解計劃詳情，但持開放態度。香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會主席梁雄指，電動小巴多年前已試行，但馬力不足經常「跪低」，除非新技術已改善及有足夠配套如充電站等，始會考慮。

有汽車代理商指，本港有非公交公司已購入一批英國出產的電動小巴Smith，首批料上半年抵港，而歐洲現亦有電動大型巴士，但只行走短途線，車廂亦無冷氣，難在港推行。

歐盟二期獲資助優惠

另外，政府撥款卅二億元資助歐盟前期及一期柴油商用車更換歐盟四期車輛的計劃，下月底結束，計劃反應冷淡，僅兩成三車輛參與，但政府昨提議將資助優惠擴至歐盟二期同類車車主，總開支五億四千萬元，為期三年，當局亦考慮再提出增加高污染車輛的牌費。而企業購買環保車輛，利得稅扣除優惠由現時首年扣減七成二，增至百分之百。

地球之友總幹事劉祉鋒認為，有關措施屬新瓶舊酒，與以往改善空氣質素措施一樣，均以資助「甜頭」為主。他說：「其實資助歐二同之前資助歐一計劃一樣，之前個參與率都唔係好，再做埋同一樣，感覺好似得過且過。」